腾讯新闻《远光灯》刘雨点

11月9日，华为在深圳发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态，以及旗下智界S7车型。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席并发表演讲。

余承东在现场宣布，截至目前，问界M5系列累计交付超12万辆；问界新M7系列上市仅50天，累计预定达8.6万辆；未正式上市的问界M9预订量超2.5万辆。

华为通过零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种合作模式，入局新能源汽车战局。在华为智选模式下，华为与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家合作。其中，“赛力斯是合作最早、最深的。”余承东说。

本次发布会，华为发布了和奇瑞合作的第一款车——智界S7。

智界S7是华为智选车业务首款轿车，由使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，采用与问界M9相同的全新家族化设计，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等。

智界S7共四款车型。该车型于11月9日开启预售，11月28日正式发布，预售价25.8万元起。

关于价格，余承东说道：“我们内部对价格吵得一塌糊涂。”

“我们作为一个C级车、豪华高端轿车、至少大概40万以上的规格，我们的规格比Model S，比奔驰EQE更高，结果我们出了一个比Model 3还便宜的价格。”他说，“中国新能源市场太卷了，真的是太卷了。”

余承东说，他们希望更多的人体验到华为的鸿蒙智能座舱和ADS高阶智能驾驶，“所以提出了这个激进的价格”。

他继续说，他们内部经过多轮成本测算，都是亏损。如何实现扭亏为盈？他们会通过后面发货量上来，通过规模降低成本从而实现盈亏平衡。“挺挑战的。”他称。

此外，余承东在现场又提到了AEB（自动紧急刹车系统）话题。该话题让他近期与小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在网络上掀起口水战。

何小鹏在采访中称，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假。”该言论暗指问界。而后，余承东回怼何小鹏称他"不懂AEB"。

发布会上，余承东再谈AEB 。“大家最近看到的AEB，是一个小case，是a piece of cake。”余承东说，“我们的华为GOD（通用障碍物检测能力），是远远大于了AEB能力的。其实我们很多能力还没有完全打开，没有解锁。大家看到那个测试结果，是因为我们还有很多功能没打开，我们还没有释放他们的功能。我们要释放以后大家看我们能力更强。”

他认为，在智驾方面华为目前让大家看到的只是冰山一角。